Giro di Vento: Navigare con cattivo tempo

In caso di cattivo tempo, gli elementi contro cui lottare sono due: del mare e forza del vento C'è inoltre un limite da considerare: la resistenza dell’equipaggio (naupatia – freddo – umidità)
Il pericolo maggiore è lo stato del mare: può causare danni allo scafo; raffiche e frangenti dopo il passaggio di una perturbazione creano mare confuso e duro. Il vento condiziona la quantità di tela, quindi mantenere una velatura bilanciata per avere potenza per vincere il mare

valutare

In porto: osservare l’aspetto del cielo, lo stato del mare, le barche in rientro. Decidere se andare o restare. Il nemico è la fretta di riportare la barca.
Se si decide di andare: informarsi sulla situazione meteo in Capitaneria di Porto
Leggere il barometro, fare un'accurata analisi da ascolto meteo, ossia capire cosa ci attende la fuori, studiare rotta e navigazione, ovvero: bolina vento apparente maggiore, poppa vento apparente minore

Preparare rotte possibili di fuga, ridossi, rifugi, ovvero: dovendo rinunciare alla rotta stabilita, le scelte possibili quali sono?

ricordare

Fare un accurato e continuo carteggio
Documenti in ordine
La costa sottovento è il massimo pericolo da evitare
Con vento da terra, vai a terra
Con vento dal mare, si sta al largo
Il porto deve essere facilmente riconoscibile (con tempo cattivo la visibilità è scarsa)
L’ingresso del porto deve essere possibile in tutte le condizioni

preparativi

Sottocoperta

Vie d’acqua, oblò, osteriggi : chiusi
Sistemi di esaurimento: efficienti
Controllo sentina : asciutta
Teli antirollio : armati
Ordine negli spazi comuni: sempre
Tutto rizzato, niente libero: altrimenti pericolo

Attrezzature e dotazioni: tutto pronto per emergenza

Vele e loro sistemi di riduzione
Life-line e cinture di sicurezza
Salvagenti – zattera
Tavolo carteggio in ordine
VHF sul 16 e dual
GPS già impostato
Conoscenza ruoli e metodo per abbandono nave
Equipaggio
Fisicamente a posto, riposato e bene alimentato
Tutti devono essere a conoscenza delle manovre ed averle provate in condizioni favorevoli
Vincere l’ansia: è il peggior nemico (non sei lucido)

Pericoli da evitare

Canali: dove la combinazione di vento e corrente possono peggiorare il moto ondoso
Secche e banchi: dove il mare può alzarsi e frangere

conduzione dell'imbarcazione

Andature strette :
La bolina sottopone barca ed equipaggio a sofferenza, mare e vento contro
Diventa impraticabile oltre certe condizioni
Vantaggi

la forza del vento, i suoi cambiamenti e le onde, non vi prendono di sorpresa
la barca espone la sua parte più robusta, il mascone
il pozzetto è sufficientemente riparato

Svantaggi

vento apparente maggiore di vento reale
sbandamento elevato con forte tendenza all’orza
timone molto sollecitato e meno efficiente
la velatura ridotta (R3 + TMT) è meno efficace per risalire il vento
l’onda investe la prua e rallenta la barca (timone ancora meno efficace)
beccheggio molto accentuato

Consigli

con onde formate ma ravvicinate (a dente di sega) poggiare salendo sulla cresta e orzare
scendendo nel cavo (del resto si batte sull’onda se stiamo all’orza)
con mare più formato e onda distanziata e presenza di frangenti, orzare salendo in cresta per
vincere la spinta e aprire con la prua il frangente – sulla sommità sintanto che il timone è in
liquidodenso, poggiare e adagiare la barca sulla dorasale dell’onda

Traverso:
Rischioso oltre certe condizioni:

offre il fianco alle onde
il rollio è forte e sussiste il rischio di coricarsi
se siamo con randa, il boma può infilarsi in acqua facendo perno a tenere la vela stracazzata (ovvero ancor più sbandamento e rischio concreto di straorzata)
sconsigliato

Andature portanti (lasco / poppa):
Può essere la scelta più praticabile

Vantaggi

vento apparente minore del vento reale
la barca non deve contrastare il moto ondoso, ma lo asseconda
lo sbandamento è ridotto
l’onda è più morbida grazie ad una minore differenza di velocità
la velatura è efficace pur ridotta al massimo (F2 o TMT)
presenta la poppa alle onde che la sollevano
timone più sensibile grazie alla maggiore velocità